中國制造第一艘豪華郵輪 預(yù)計(jì)5年后交付

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       今年7月份，中船集團(tuán)與意大利芬坎蒂尼集團(tuán)雙方達(dá)成合作協(xié)議，將合資設(shè)立郵輪設(shè)計(jì)建造公司。近日剛剛結(jié)束揭牌的上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園儀式中透露， 中船集團(tuán)預(yù)計(jì)花費(fèi)5年時(shí)間，爭取到2021年，交付中國第一艘本土化豪華郵輪。

        中國郵輪剛剛起步，這些消息自然令人振奮，這標(biāo)志著中國制造郵輪項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。甚至可以說，中國幾代造船人的夢想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！也許大家有疑問：目前中國造船業(yè)的全球市場占有率高達(dá)近50%，遠(yuǎn)超韓國和日本，居世界第一。擁有這么強(qiáng)大的造船能力，為何造不出一艘郵輪？答案是因?yàn)橹袊�造船行業(yè)雖然在“量”上領(lǐng)先，“質(zhì)”上卻還有不小差距。業(yè)內(nèi)專家說，郵輪特別是豪華郵輪，是高端裝備制造業(yè)的典型代表，建造難度甚至要高于航空母艦，是目前我國唯一沒有攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。想想看，郵輪就是一個(gè)移動(dòng)的城市。它是現(xiàn)代工業(yè)和城市建設(shè)的系統(tǒng)工程，涉及造船、機(jī)電、建筑、裝飾、文化、藝術(shù)等多個(gè)方面，附加值高，技術(shù)難度大，代表著一個(gè)國家的綜合科技水平
        中國制造之路依然任重道遠(yuǎn)，但只要掌握了郵輪制造技術(shù)，就等于掌握了巨大的市場。
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——中國制造第一艘豪華郵輪 預(yù)計(jì)5年后交付